株洲的工业底色绘就于上世纪“一五”“二五”时期的国家战略布局，其核心是基础原材料和重化工业。清水塘老工业区曾是全国闻名的冶炼、化工和建材基地，聚集了数百家冶炼、化工企业，鼎盛时期，仅16平方公里的区域就贡献了全市超过三分之一的工业产值。

与此同时，株洲田心机车车辆工厂（现中车株洲电力机车有限公司）自1936年建厂，已逐步积累起扎实的机械加工与机车制造能力。1958年12月30日，位于田心的株洲电力机车厂与湘潭电机厂等单位联合试制成功中国第一台干线电力机车，填补了我国铁路电气化牵引装备的空白，株洲由此成为中国电力机车事业的发源地。此后，株洲持续承担国家电力机车的主型研发与制造任务。1968年，株机厂研制的第8号电力机车被定型为“韶山1型”，并批量生产，开启了以“韶山型”系列为代表的国产电力机车时代。1978年后，该厂全面转向电力机车生产，被国家确定为中国电力机车的主要研制和生产基地。绝大多数国产主型电力机车均在此研发和制造，株洲也因此成为国产电力机车技术迭代与产业化的核心基地，被誉为“中国电力机车的摇篮”。

然而，创造了巨大经济价值的传统模式，其劣势也日益凸显：长期的粗放发展，让清水塘一度成为湘江流域重金属污染最严重的区域之一，严峻的生态现实和国家“共抓大保护”的战略要求株洲必须“壮士断腕”。同时，处于产业链上游、低附加值的传统模式，在全球产业智能化、绿色化浪潮中难以为继。面对挑战，株洲选择了一条以科技创新为核心驱动、以“老树发新枝”与“聚链成群”为清晰路径的转型之路。坚定加大科技研发投入，推动产业从制造向“智造”升级。

转型的关键，在于高强度、聚焦式的研发投入与产业裂变。株洲将全社会研发投入强度长期保持在3%以上，持续位居湖南省首位。这些投入精准地投向既有优势产业，催动其“老树发新枝”。以轨道交通产业为例，以中车株机这一“摇篮”为核心，株洲培育并聚集了包括中车株洲所、中车电机等在内的完整产业链企业，形成了全球规模最大、技术领先的轨道交通装备产业集群。许多轨道交通领域的“中国第一”和世界领先产品，如高速动车组、大功率交流传动机车、磁浮列车等都诞生于此。株洲的策略是，以这样的世界级产业集群为“母体”，通过技术跨界融合，裂变出全新赛道。例如，中车株机公司依托轨道交通技术，成功研发出移动制氢系统等创新产品；中车株洲所以核心的“算法、器件、材料”技术为根，业务裂变至高分子新材料、新能源等八大领域。

这种“跳出产业，发展产业”的逻辑在北斗和低空经济领域尤为突出。株洲虽无航天传统，却凭借在精密制造等领域的深厚积累，敏锐切入商业航天赛道，短短三年便使北斗产业园从无到有，产业集群规模突破百亿元。同样，依托全国唯一的中小航空发动机研制基地，株洲造“阿若拉”飞机已占据国内大部分市场并飞向世界。

如今，以轨道交通、航空动力、先进硬质材料三大国家级产业集群为引领，株洲构建了“3+3+2”现代产业体系，形成了高效协同的产业生态。特别是在被誉为“电力机车心脏”的田心片区，从“韶山”系列到“复兴号”，从直流到交流传动，从常速到高速、重载，引领了中国电力机车的全部技术升级，方圆五公里内形成了全球最完备的轨道交通产业链，实现了“一杯咖啡时间”配齐上万个零件的极端供应链效率，这正是“摇篮”持续孵化与凝聚能力的集中体现。

株洲将产业升级深度融入城市可持续发展，以数字化、智能化改造作为提升城市韧性的关键驱动。目前，全市规模以上制造业企业数字化覆盖率已达81%，并建成了全球首个转向架智能制造车间等标杆项目，显著增强了产业应对变化的敏捷性，有力推动了韧性城市建设。

中车株洲电力机车研究所有限公司研制的首台海上风力发电机组“海平面　1号”在山东海阳成功吊装

从浓烟滚滚的清水塘到碧波荡漾的科技新城，从驰骋地面的机车到遨游苍穹的卫星与飞机，株洲的转型之路提供了深刻启示。它证明，成功的转型是一场需要决心的系统性革命，其核心在于以科技创新为根本动力，推动产业纵向升级与横向裂变，构建自主可控、富有韧性的现代产业生态。同时，必须将产业转型、生态修复、城市更新与民生改善统筹推进，通过数字和物理双重韧性建设，全面提升城市应对风险的能力。这座“火车拉来的城市”，如今正驾驶着由创新引擎驱动的列车，在高质量发展的轨道上稳健前行，驶向一个更具活力与可持续性的未来。