越共总书记苏林与马克龙等共进午餐

在经济层面，马克龙此行签署了多项重要协议，其中最引人注目的是与越南达成的价值90亿欧元合作项目，涵盖核电、国防装备、航空铁路等多个领域。越南廉价航空越捷与空客签订的20架A330-90飞机订单，更是凸显法国希望借高端制造业优势开拓东南亚市场的战略意图。这些成果确实为法国企业打开了新的增长空间，但若将其置于地区经济格局中观察，法国的影响力仍显单薄。以越南可再生能源市场为例，中国企业的市场份额已达42%，这种结构性优势远非几次高层访问能够撼动。

防务合作是马克龙此行的另一重要支柱。在印度尼西亚，他极力推销“阵风”战机等法制装备；在新加坡香会上，他高调宣扬法国“战略自主”理念，试图将法国塑造为东南亚国家可靠的防务合作伙伴。然而现实情况是，法国在东南亚既无美国那样的军事存在，也缺乏中国的地缘经济影响力。访问结束仅一周后，印尼就传出重新评估“阵风”采购的消息，这种反复恰恰反映了地区国家在防务合作上的务实态度。

马克龙与印尼总统普拉博沃·苏比安托在雅加达举行新闻发布会

马克龙提出的“第三条道路”构想，本质上是要在美中之间为法国和欧洲开辟新的战略空间。他在香会上倡导的“新欧亚联盟”概念，刻意淡化美国角色，强调基于共同准则的多边合作。这种理念虽具吸引力，却难以突破东南亚国家既有的外交思维定式。新加坡总理黄循财的回应颇具代表性：“不寻求与任何单一大国达成排他性协议”。这种表态既是对法国提议的礼貌回应，也暗示了地区国家在中美之间保持平衡的战略惯性。

更深层的挑战在于历史记忆与现实利益的交织。作为前殖民宗主国，法国在东南亚的行动难免引发复杂的历史联想。尽管马克龙努力展现“尊重主权”的新形象，但地区国家对其战略意图仍保持审慎。当他在香会上警告“北约可能更深入卷入亚洲事务”时，台下亚洲防务官员的沉默反应，恰恰折射出这种微妙心理。

马克龙在5月30日的香格里拉对话会上

马克龙的东南亚之行展现了法国谋求全球影响力的战略抱负，其提出的“第三条道路”构想也确有创新之处。但在当前国际格局下，法国既无法提供堪比中国的经济红利，也难以像美国那样提供安全保障，这种实力与野心的落差，使得其战略构想更多停留在理念层面。要真正赢得东南亚国家的信任与支持，法国需要更持久的经济投入、更务实的安全合作，以及更彻底的历史和解。马克龙的“第三条道路”能否走通，不仅考验法国的战略智慧，更取决于其能否正视自身在地区格局中的实际地位。