2026年4月5日，斯里兰卡首都科伦坡。斯里兰卡最大的国有燃气公司Litro Gas宣布将12.5公斤家用煤气罐的价格从3,990卢比上调至4,765卢比，这已经是短短一个月内的第二次涨价——就在3月11日，同类产品的价格刚刚上涨了300卢比（约8%）。

单次上涨775卢比（约19%），让这个刚从2022年“国家破产”废墟中艰难爬起的岛国，再次感受到了能源价格冲击的刺痛。“我们理解消费者的困难。”Litro Gas发言人在声明中无奈地解释道，“但全球液化石油气价格和运输成本正在飙升，这是市场现实。”

为节省电力斯里兰卡当局下令关闭主要道路的路灯

他说得没错。但究竟是什么力量，让远在印度洋上的这个小岛，在一个月内不得不两度举起“价格屠刀”？要理解斯里兰卡厨房里的那团蓝色火焰为何突然变得昂贵，我们必须把目光投向八千公里外的一片水域——霍尔木兹海峡。

霍尔木兹海峡是全球液化石油气（LPG）贸易的“咽喉”。波斯湾地区LPG月均发货量约385万吨，占全球贸易量的近三成。正常情况下，装满液化气的巨型油轮从这里驶向印度、中国、日本，还有像斯里兰卡这样没有议价能力的小国。

但2026年的春天，这条血管被严重堵塞。三重冲击波在2月下旬至3月接连引爆。第一波：沙特“断供”——全球最大LPG出口国之一的沙特，其Juaymah天然气凝液（NGL）处理装置突发故障，官方宣布“不可抗力”，3月装船计划大幅削减，单月供应损失量高达40万至50万吨。第二波：伊朗“断流”——自2月底美以对伊朗发动军事打击以来，冲突持续升级。3月中旬，伊朗南帕尔斯气田和阿巴斯港能源设施遭到袭击。作为全球第四大LPG出口国、月均发货量约90万吨的伊朗，3月发货量骤降至30万吨，暴跌三分之二。第三波：海峡“封喉”——冲突升级后，霍尔木兹海峡船舶通行量大幅减少，接近中断状态。

这三重打击叠加的结果是：中东3月LPG发货量预计仅约290万吨，环比减少80万吨，同比锐减170万吨，创下近年同期最大跌幅。国际LPG价格随之飙升。沙特阿美价格指数显示，每吨LPG价格从3月的541.25美元跃升至4月的787.50美元，涨幅超过45%。

中东的供给缺口，理论上可以由美国来填补。作为全球第一大LPG生产与出口国，美国墨西哥湾沿岸的NGL产能持续扩张，出口能力已超1.8亿吨。事实上，进入3月后，美国也确实在全力“补位”——发货量预计升至700万吨左右，环比增加157万吨。斯里兰卡政府也紧急调整了进口来源，将之前的阿曼供应商更换为美国Geo Gas公司，目前80%的LPG从美国进口，20%从南非进口。

但远水解不了近渴。

斯里兰卡首都科伦坡

首先，美国至亚洲的航程需要20至30天，无法立即填补中东断供造成的即时缺口。其次，地缘冲突爆发后，国际海运费快速上涨，美国墨西哥湾沿岸至亚洲航线运费涨幅超过20%，进一步推高了到岸成本。最后，也是最关键的一点：LPG贸易的核心规则是长约合同。中东的断供不是短期波动，而是对长期供应契约的破坏。当卡塔尔能源公司——全球最大LNG/LPG供应商之一——都对长约客户宣布“不可抗力”时，整个市场的基础逻辑被动摇了。这意味着，即使是签了长期合同的买家，也无法再相信合同能保证供应——市场从此进入‘谁都不敢信、只能抢现货’的恐慌模式。”

回到斯里兰卡。

这个拥有2200万人口的岛国，几乎不生产任何油气资源。所有的LPG、原油、煤炭全部依赖进口。这就决定了它注定是全球能源价格波动的“被动接受者”——国际涨一分，国内就要承受一分；国际断一尺，国内就要忍受一丈。

斯里兰卡地理位置

当然斯里兰卡的困境还有更深层的原因。存储设施的短板让这个国家的能源安全格外脆弱。正如斯里兰卡外交和旅游部长维吉塔·赫拉特在4月7日的内阁新闻发布会上所坦承的：“如果国家有足够的气体和燃料储存设施，根本不需要提高燃气价格。”由于国内缺乏足够的储气设施，斯里兰卡进口的LPG甚至需要暂时储存在马尔代夫，再每三天一批、每批3,900吨地转运回国内。这种“借地存粮”的模式，不仅增加了物流成本，更让整个供应链暴露在航运中断的风险之下。目前约有38,000吨LPG存放在马尔代夫的浮动仓库中，另有40,000吨正在运输途中。斯里兰卡并非孤例。中东战事引发的能源危机，正以前所未有的力度冲击着全球发展中国家。

Litro Gas生产的煤气罐

在菲律宾，政府已宣布国家进入“能源紧急状态”。受燃油价格上涨拖累，宿务太平洋航空与菲律宾航空宣布暂停部分航班。在印度，从3月初开始，孟买约五分之一的酒店和餐馆全部或部分关闭。全国各地出现排长队购买燃气罐的现象。印度能源部门表示，超过3.33亿户家庭的厨房燃料供应受威胁。在泰国，曼谷素万那普机场的出租车服务因缺油受到冲击，大批车辆暂停运营。泰国国内航空公司被迫上调机票价格，试图对冲不断攀升的燃油成本。在老挝，全国超四成加油站因燃油断供而关闭；在柬埔寨，农业生产因农机用油短缺陷入停滞，春耕进度较往年滞后超40%。中国社会科学院亚太与全球战略研究院副研究员范佳睿指出：“全球能源供给正面临巨大冲击，甚至会潜在影响各国风险预判及国际格局走向。”

Litro Gas加油站

斯里兰卡燃气价格的两次上涨，也是这个网络发出的一次警报。它提醒我们：在一个高度全球化的能源体系中，没有谁能真正“独善其身”。霍尔木兹海峡的风浪，终将以煤气账单的形式，抵达每一个厨房。而对于那些最脆弱的经济体而言，这团蓝色火焰的跳动，从来不只是能源问题——它是生存问题，是发展问题，更是一个关于“公平”的全球命题。

当然，危机也会催生变革。东盟国家已举行经济部长紧急会议，启动紧急能源共享机制。中国与东盟正加速能源基础设施的互联互通，推动在能源贸易中使用本币结算。这场“煤气危机”，或许也是全球能源体系向更韧性、更多元、更可持续方向转型的催化剂。