ໃນຕອນເຊົ້າຕົ້ນວັນທີ 14 ພຶດສະພາ, ກວາງຊີ Nanning ແລະເຂດປະກັນພາສີປະສົມປະສານ Yunnan Kunming ໄດ້ສະແດງ flute ອອກເດີນທາງໃນເວລາ ລົດຍົນທີ່ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜັກສົດ ແລະ ຮ້ານຂາຍຫຼາຍປະຈໍາວັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊ້າແລະຈຸດຫມາຍປາຍທາງຮ່ວມກັນແມ່ນ Hanoi ນີ້ເປັນສັນຍານຄວາມຜ່ານມາທີ່ສໍາຄັນ: ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຍານພາຫະນະສິນຄ້າຈີນCBTAເອກະສານ (ຂໍ້ຕົກລົງຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຄົນຂ້າມຊາຍແດນຂອງພາກພື້ນທີ່ຍ່ອຍແມ່ນ້ໍາ Greater Mekong) ໂດຍ ເສັ້ນທາງດິນທີ່ເກີດຂື້ນໃຫມ່ນີ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ແກ້ໄຂເສັ້ນທາງໃຫມ່ຂອງ 400 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນ Nanning) ແລະ 700 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນ Kunming) ໃນແຜນທີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເອກະສານ CBTA ຫ່າງຈາກການຜ່ານງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນຕົວແທນຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນການປະສານງານກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ 6 ປະເທດຂອງພາກພື້ນຍ່ອຍແມ່ນ້ໍາໃຫຍ່ (GMS) (ຈີ ຄຸນຄ່າຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງໃຫມ່ນີ້ ແມ່ນເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດລະບົບນີ້ເຂົ້າເຖິງແຜ ໃນອະດີດ, ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນມັກຈະຖືກຈັດຕັ້ງໂດຍການກວດກາຊາຍແດນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ການປ່ຽນລົດແລະການຮ້ອງຂໍອະນຸຍາດຫຼາຍຄັ້ ພາຍໃຕ້ກອບ CBTA, ລົດທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສາມາດເຂົ້າເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ຕົກລົງໄດ້ "ລົດດຽວ" ໂດຍກົງ, ຊ່ວຍປະຢັດການເຊື່ອມຕໍ່ ຂໍ້ມູນການທົດສອບຂອງວິສາຫະກິດເປີດເຜີຍປະສິດທິພາບຂອງຕົນ: ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບ່ງປັນແບບດັ້ງເດີມ, ລົດຕໍ່ລົດໃນເສັ ມັນເປັນເຄື່ອງ ຫມາຍ ທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງປະເທດ GMS ຈາກ "ຜ່ານ" ໄປຫາ "ແບບ", ສ້າງແບບໃຫມ່ ສໍາ ລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດິນພາກພື້ນ.ພິທີເປີດການຂົນສົ່ງທາງສາກົນຈີນໄປຫາຫວຽດນາມການເປີດເສັ້ນທາງໃຫມ່ coincidesRCEP (ຂໍ້ຕົກລົງຄວາມຮ່ວມມືທາງເສດຖະກິດທີ່ສົມບູນແບບພາກພື້ນ) ໄລຍະທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງການປ່ອຍຜົນປະໂຫຍ RCEP ກໍາລັງສ້າງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າໃນພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກຄືນໃຫມ່ໂດຍການຕັດພາສີຢ່າງໃຫຍ່ຫຼາຍ, ກົດລະບຽບກໍາເນີດ ເສັ້ນທາງດິນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ໍາ ແມ່ນການຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດຂອງ RCEPຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ: ເສັ້ນທາງໃຫມ່ ກໍາ ນົດໄລຍະເວລາແລະພື້ນທີ່ລະຫວ່າງ nodes ເສດຖະກິ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ: ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດບັນລຸການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ "ປະຕູໄປປະຕູ" "ຈຸດໄປຈຸດ", ສັກຕົວແທນທີ່ເຂັ ເມື່ອທຽບທຽບກັບການຂົນສົ່ງທະເລຍາວຫຼືການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ແພງສູງ, ຄວາມສາມາດໃນທາງດິນແລະຂໍ້ດີຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອ ໃນຂອບເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມໂຍງຂອງຜົນປະໂຫຍດໃນການສະດວກສະບາຍການຄ້າ, ພາຍໃຕ້ກອບ RCEP, ທັງສອງຝ່າຍຂອງຈີນຫວຽ ການເປີດເສັ້ນທາງໃຫມ່ໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອປະຕິບັດຄວາມມຸ້ງຫມັ້ນເຫຼົ່ານີ້. ການປະສົມປະສານຂອງກົດລະບຽບຂອງລະບົບແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ກໍາ ລັງຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກການຄ້າໃນພາກພື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼເຂດພາສີປະສົມປະສານ Kunming Yunnan ຈີນເສັ້ນທາງດິນທີ່ຖືກເປີດໃຫມ່ ແລະ "ເສັ້ນທາງທາງລົດໄຟ" ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນແລ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ "ເກົ່າ" ທີ່ຖືກວາງແຜນໄວ້ ເປັນກະດູກຂອງ ສ່ວນສາມນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃນການແຂ່ງຂັນ ແຕ່ແມ່ນການປະສົມປະສານ ແລະ ການປະສົມປະສານ. ລົດໄຟ Zhongdao ແລະເສັ້ນທາງຂະຫຍາຍຂອງມັນ (ລົດໄຟ Zhongdao Tai) ເປັນ "ເສັ້ນທາງຫຼັງເລືອດໃຫຍ່" ໃນເຂດ, ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ ຊ່ອງທາງໃຫມ່ຂອງຈີນຫວຽດນາມແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ "capillary" ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ສຸມໃສ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕໍ່ຈຸດຕ ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງສາມຢ່າງ, ສາມາດຄົ້ນຄວ້າຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼາຍແບບເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟສາທາລະນະ, ການປະສົມປະສານຢ່າງ ສ້າງປະສົບການທີ່ມີຄ່າສໍາລັບການສ້າງເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງປະສົມປະສານທົ່ວອາຊີທີ່ສົມບູນແບບຫຼາຍລະດັບ.ການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງສາກົນຈີນໄປຫາ Hanoi ຫວຽດນາມແມ່ນຜົນສໍາເລັດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພາຍໃຕ້ການລິເລີ່ມ "ເສັ້ນຂັດແລະເສັ້ນທາງ ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ RCEP, ຊ່ອງທາງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ສໍາ ຄັນໃນການເພີ່ມທະວີຄວາມຕ້ານທານຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ຫນອງ ພາກພື້ ພາຍໃຕ້ການຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້ຂອງ "ຄວາມເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ" ແລະ "ກົດລະບຽບທີ່ອ່ອນ" (RCEP), ຊຸມຊົນຈີນ-ອາຊີອນກໍາລັງໄປຕາມຊ່ອງທາງທີ່ຂະຫຍາຍຕົວເຫຼົ່ານີ້ ສູ່
ຈີງ
ອັງກິດ
ເເຣແກດ
